To są znaki rozpoznawcze świetnego samochodu, a nowa Seria 3 z pewnością się do tego kwalifikuje.
Poprzednie słabe punkty, takie jak moc/proste osiągi w porównaniu do sportowych sedanów o podobnej cenie, zostały wyeliminowane. Standardowy silnik w '06 325i jest powiększoną i ulepszoną wersją słynnej rzędowej szóstki BMW DOHC - o pojemności 3 litrów i mocy 215 koni mechanicznych w porównaniu
https://sip.magicexhibit.org/ do 2,5 litra i 184 koni w zeszłym roku. To znacząca poprawa, którą odczuwasz za każdym razem, gdy stawiasz stopę. Dodatkowe 31 koni podważa uzasadnioną krytykę poprzedniej serii 3, że była słaba – przynajmniej w porównaniu z tym, co można kupić od Nissana lub innego konkurenta za mniej więcej takie same lub mniejsze pieniądze.
Zdolność podstawowego 325i do 0-60 jest teraz o kilka dziesiątych wartości od zeszłorocznego topowego 225-konnego 330i (około 6,3 sekundy) i mieści się w „porządnym” przedziale dla nowoczesnego sportowego sedana. Co więcej, cena modelu '06 325i – 30 300 USD – jest tylko o kilkaset dolarów
https://flip.magicexhibit.org/ wyższa niż cena zeszłorocznego znacznie słabszego, mniejszego silnika 325i (29 300 USD) i około pięć kawałków mniej niż jedynego nieco mocniejszego '05 330i (35 700 dolarów).
Kupujący mają do wyboru skrzynie biegów – albo sześciobiegową manualną, albo sześciobiegową automatyczną. Instrukcja
https://hyundai.magicexhibit.org/ najlepiej wykorzystuje słodką
https://rover.magicexhibit.org/ rzędową szóstkę DOHC – ale w przeciwieństwie do poprzednich modeli, teraz jest wystarczająco dużo mocy, nawet w podstawie 325i, aby dobrze współpracować z opcjonalną automatyczną skrzynią biegów.
Ci, którzy potrzebują szybciej - lub chcą bawić się sekwencyjną manualną skrzynią biegów BMW ("prawdziwą" manualną skrzynią biegów, ale z komputerem i serwomechanizmami obsługującymi sprzęgło zamiast lewej nogi) również znajdą powód, aby dopingować ulepszenia wykonane do topowego modelu 330i.
Jest on zbudowany wokół hot-roded wersji 3-litrowej szóstki z odlewem blokowym z ultralekkiego stopu magnezu, aluminiową głowicą cylindrów i technologią zmiennych faz rozrządu i podnoszenia
https://acel.magicexhibit.org/ BMW „double VANOS”. Moc wynosi do 255 KM i 0-60 razy spada o 2-3 dziesiąte do około 6 sekund bez przerwy. Dla tych, którzy pamiętają, to osiągi porównywalne ze starym M3 z lat 80-tych.
